“山港通”智能转运新模式落地 山东港口实现1小时极速通关

7月1日，在山东(shāndōng)(shāndōng)港口(gǎngkǒu)威海港，随着“山港(shāngǎng)烟台”轮鸣笛启航，标志着山东省港口集团(jítuán)创新打造的“山港通”智能转运新模式正式启动。作为该模式的首个试点船舶，这艘巨轮承载着山东港口群协同发展的新使命，率先在威海港揭开了港口物流智能转运变革的序幕。这一创新模式的全面运行，不仅是山东港口深化协作的里程碑事件，更意味着我国北方港口群在(qúnzài)智慧化、一体化发展进程中迈出了关键一步。 为推动跨境物流降本增效，在山东省委、省政府统筹(tǒngchóu)部署(bùshǔ)及相关部门支持下，山东港口集团与青岛海关紧密协作，对标(duìbiāo)先进经验，立足山东半岛港口资源禀赋与区位优势，创新推出“山港通(tōng)”智能转运模式。 青岛海关口岸监管处副处长张勇表示：“智能转运模式以海运舱单(cāngdān)为主线(xiàn)贯通物流全链条，依托海关智能化监管系统，实现进出口企业‘一次(yīcì)(yīcì)申报、一次查验(cháyàn)、一次放行’，通过优化转关模式，将舱单放行时间由45小时大幅压缩至1小时以内，单票申报数据由40余项减为6项。”这种“制度创新+技术赋能(fùnéng)”的双轮驱动，有效打破了传统港口协作的区域壁垒与行政边界，重构了协同(xiétóng)机制。通过整合物流环节，集装箱疏运(shūyùn)实现“一次委托、一单到底、全程无忧”，为全国港口群协同发展贡献了可复制推广的“山东方案”。 “山港通”的(de)深度协同效应充分释放了港口综合动能。通过战略统筹优化港口群资源，实现场地、人力、设备全域联动，资源整体周转率提升20%以上，有效带动属地产业链发展。流程的精简与资源的整合，不仅加速了“公转水”业务落地和绿色低碳物流转型，也(yě)有效缓解了区域(qūyù)公路交通压力(yālì)。某物流公司调度总监赵先生深有感触(shēnyǒugǎnchù)：“以前为赶时效(shíxiào)常选公路运输。现在走内支线海运(hǎiyùn)更经济，碳排放大幅降低，还避开了长途拥堵，真正是绿色省心。” 作为首发试点，威海港(wēihǎigǎng)凭借稳步增长的支线运输业务量和充足的货源需求，为“山港通”落地(luòdì)提供了坚实基础。首航船舶(chuánbó)“山港烟台”轮满载精矿砂、橡胶、烟胶片(jiāopiàn)等货物，从威海港出发，经青岛港中转后，将出口至东南亚、欧洲等全球主要市场。 据了解，“山港通”模式在威海港试点成熟后，将(jiāng)逐步推广至山东港口集团所属各港口、港区，最终实现全省覆盖。在青岛海关创新支持下(xià)，这一进程将持续深化山东港口群一体化发展(fāzhǎn)水平(shuǐpíng)，为打造东北亚国际航运枢纽、服务国家“一带一路”建设提供更强有力的支撑。（工人日报客户端记者(jìzhě) 张嫱）